Сегодня впервые за 12 лет пользования Московским метрополитеном я не попал с первого раза в вагон. Желание приехать на работу как требуется к 9-00 выразилось в моем появлении на ст. м. Кузьминки в 8-25. Спустившись на битком набитую станцию и с грустью посмотрев на поезд прибывший из Выхино, который было опасно открывать, ибо из него просто выпал бы народ, решил поехать на Рязанский проспект и там впечатался в толпу поезда двигающегося в центр. На Кузьминках и Текстильщиках к нам не подсаживались.
Меня припечали к схеме метро где пунктиром нанесены новые станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино». И далее о метро мечтает Котельники. А вот когда пунктир превратится в сплошную линию и в метрополитен вольются десятки тысяч новых пассажиров с Юго-восточного Замкадья, что тогда будет?!! ИМХО, без запуска экспресс-линии, или строительства РЕРа по Казанскому направлению МЖД коллапс будет каждый день и все дольше и дольше. И еще - именно в плотной толпе чувствуется насколько актуальны лично тебе инфраструктурные градостроительные решения.
UD: Сегодня "эффект Выхино" повторился - я опять не попал в поезд. Надо позже выезжать на работу ;) (31.01.2012)
Меня припечали к схеме метро где пунктиром нанесены новые станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино». И далее о метро мечтает Котельники. А вот когда пунктир превратится в сплошную линию и в метрополитен вольются десятки тысяч новых пассажиров с Юго-восточного Замкадья, что тогда будет?!! ИМХО, без запуска экспресс-линии, или строительства РЕРа по Казанскому направлению МЖД коллапс будет каждый день и все дольше и дольше. И еще - именно в плотной толпе чувствуется насколько актуальны лично тебе инфраструктурные градостроительные решения.
UD: Сегодня "эффект Выхино" повторился - я опять не попал в поезд. Надо позже выезжать на работу ;) (31.01.2012)
Comments
выглядеть все это к 2017 году будет как-то так:
http://old.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=18
http://www.mosmetro.ru/documents/11370/pers_map.jpg
Edited at 2012-01-30 03:00 pm (UTC)
Поэтому критически ситуацию на ТКЛ собственно достройка линии до Жулебино не изменит. Другое дело, что сейчас линия в любом случае работает на пределе пропускной способности.
Так а куда сейчас они ездят?
>>Ибо, как могу судить по Дзержинскому создание нормальных рабочих мест в третичной сфере
переведи
ПС: по-моему нет предпосылок для создания в Дзержинске чего бы то ни было, что выплачивало бы сопоставимую с московской зарплату.
У нас был отличный проект технополиса "Угреша-Аризона", так предали забвению.
И чем, собственно, казанское направление электричек тебе не S-Bahn, сиречь RER?
Причина в том, что РЖД плевать на интересы города с высокой колокольни.