August 9th, 2013

Умом РЖД мне не понять

На днях съездил в Орел – туда вечерним экспрессом обратно в Москву фирменным поездом «Тургенев», чьи пустые вагоны натолкнули на следующие мысли.

Экспресс Москва-Орел. Оправляется удобно в 6 вечера из Москвы и через 4,5 часа, преодолевая 383 км, он в Орле. Внешне убитая, но когда-то благоустроенная электричка в духе экспресса Каир-Александрия. Стоимость билета завышена по отношению к скорости движения, но вполне терпимо. Однако экспресс почти пустой. Почему? Вопрос разрешается после ознакомления с маршрутом – в котором остановки только в Мценске и Орле уже в Орловской области. Соответственно, за окнами проносится несколько крупных городов Московской и Тульской областей (Подольск, Чехов, Серпухов, Тула, Щекино) с населением более 1 млн человек, но электричка упорно в них не останавливается в везет в города, в которых на двоих набирается около 350 тыс. жителей. Почему не делает остановки по пути? Плюс несколько минут к расписанию ничего не изменит, но поезд перестанет возить воздух. Можно конечно предположить, что администрация Орловской области софинансирует РЖЛД или точнее ФПК этот убыточный маршрут, но отчего нельзя договориться с соседними регионами и дать возможность пассажирам самим окупать маршрут. Можно также предположить, что туляки или серпуховчане займут все места орловцев и экспресс будет переполнен, но если это так не стоит продавать билеты от Москвы, а зато продавать их на маршруты типа Подольск-Серпухов, Тула-Щекино и т.п. Разумного объяснения не вижу.

Скорый поезд «Тургенев» Орел-Москва. Конечно еще тот скорый за 6 часов 380 км – это медленно, но я не об этой особенности скоростного движения. В поезде около десятка купейных вагонов. За день до отправления в них было выкуплено едва ли двадцать мест в купе, которое стоит около 2,5 тыс. рублей. В моем вагоне я ехал кажется единственный. В некоторых не было продано ни одного билета, но вагоны ехали в Москву, в надежде, что на ночной какой-нибудь станции, кто-нибудь отвалит столь большие деньги, чтобы на самом медленном поезде на маршруте Орел-Москва доехать до столицы. И это в условиях когда вечером из Орла идет масса проходящих и более дешевых поездов на Москву, правда время их прибытия в столицу не удобное. И опять же – зачем гонять пустые вагоны по высоким ценам и потом говорить об убыточности пассажирских перевозок? Полагаю, что мои 2,5 тыс. руб. не окупили эксплуатационных издержек конкретного вагона. Чуть более месяца назад в Воронеж я также ездил в почти пустом купейном вагоне – что вполне логично учитывая стоимость билета в 5 тыс. руб в один конец.

Умом РЖД не понять…