Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

! Официально !

Мой блог создан в мае 2006 г., и за прошедшие годы наполнился значительным авторским информационно-аналитическим и фотографическим материалом о жизни городов и сел России и других стран.
Содержание данного блога является субъективным мнением его автора как жителя Земли и не имеет отношения к позиции автора как сотрудника организации, где он работает.
Во избежание недоразумений уведомляю о своих требованиях к использованию содержания записей блога.
Collapse )

О безУмии подмосковных автоперевозчиков

Вероломное изменение автотранспортной схемы соединения города Дзержинский и Московского метрополитена, осуществленное 21 сентября т.г. привело к нагнетанию обстановки в среде многих тысяч горожан, оправляющихся на работу и учебу в Москву и одновременно, как мне кажется, безумию подмосковных автоперевозчиков.
200 000 000 рублей – таков по моим скромным подсчетам объем рынка автобусных перевозок из Дзержинского до метро «Кузьминки». Расчет сделан исходя из того, что примерно 8000 человек ежедневно в рабочие дни и еще немного в выходные ездят по 50 рублей за поездку до столицы, а за льготников эту сумму компенсирует муниципалитет.
И эти 200000000 рублей, которые мы выкладываем из своего кармана, кажется никого не интересуют. Collapse )

Шесть слагающих идеальной пробки

Сегодня на ул. Энергетиков в Дзержинском произошло ДТП, которое не могло не произойти. В итоге тысячи людей оказали заблокированными в городе и не смогли попасть в Москву. Пробка быстро распространилась по городским улицам и машины встали даже там, где обычно никогда не стояли. Итак, шесть слагающих идеальной пробки:

  1. Узкая (до 3 полос движения) и фактически единственная автодорога из города с наклоном на повороте.
  2. Снегопад и температура около нуля. Горка превратилась в ледяную.
  3. Многодневной игнорирование городской администрацией и коммунальными службами наличия зимы и снега на дворе. В итоге город после снегопада не убран. Обочины завалены снегом. Ледяная горка на Энергетиков стала еще и узкой.
  4. Многолетнее игнорирование городской администрацией транспортной проблемы в городе, а именно наличия единственного выезда.
  5. Отсутствие ГИБДД как класса. Все улицы под видеонаблюдением, Яндекс.Пробки просто вопят о наличии нескольких аварий на Энергетиков. На перекрестке с Дзержинским шоссе вакханалия. Дэпээсников нет.
  6. Тупорылый народ. Ведь понятно же, что на лысой резине фура груженная десятками тонн груза не поднимется по узкой ледяной горке на повороте! Доходит не до всех.

Итого: в самом узком месте одна фура заглохла. Еще попыталась объехать другая и встала. Их по встречке попытался объехать КАМАЗ и тоже встал. Выезд из города плотно закупорен. И такая ситуация уже сохраняется более 3-х часов.

Collapse )

Угрешский бульвар – памятник человеческим порокам

Каждый день, проезжая по Угрешской и наблюдая происходящее у городского карьера,  рождаются определенные мысли.

Прежде всего, жаль засыхающие и поломанные каштаны. Они – то немногое, что осталось от проекта бульвара вдоль Угрешской, превращенного из парка в парковку. И им недолго осталось. Эти каштаны – безмолвные памятники человеческим порокам: эгоизму масквичей бросающих между ними свои авто; алчности организаторов «Угрешской жемчужины», которые в максимизации прибыли не ограничивают приток отдыхающих и не создали места для парковки машин; безразличию и безответственности городских властей и коммунальных служб, которые предали каштаны, засушили их. Разве много нужно средств, чтобы поставить ограду на двухсотметровом сохранившемся открытом участке несозданного парка, чтобы сохранить его от нашествия масквичей? Им немного осталось – зимой на них поставят свои фуры гастарбайтеры и конец


Collapse )

Издержки автомобилизации

Прогулка по вынужденно курортном Дзержинскому и его окрестностях навеяла мысли, что автомобиль в современном российском общество - зло. Не может большая часть населения России быть ответственными автомобилистами. И нельзя было допускать массовой автомобилизации без окультуривания их потенциальных владельцев. Collapse )

Чартер «Москва-Дзержинский» или прорыв блокады

Последние несколько дней живем в полной транспортной блокаде. С утра до позднего вечера ключевые транспортные артерии, связывающие город с внешним миром стоят в глухих пробках. Главная причина тому – перекрытие Новоегорьевского шоссе возле Меги, которое заблокировало наиболее удобный въезд в Дзержинский и Котельники. А это почти 90 тыс. жителей. Усугубило ситуацию: а) строительство развязки на Новорязанском шоссе у аутлетмолла «Белая дача», б) нашествие голопузых масквичей на карьеры, в) рост числа складских и торговых комплексов в районе ул. Энергетиков.

Безымянный

Яндекс.пробки сейчас не обещают ничего хорошего. 19-10 12 июля 2012 г.


Collapse )

Курбевуа – Дзержинский будущего на французской земле

Давно собирался написать о месте, которое более всего мне понравилось во Франции. Это городская коммуна Курбевуа департамента О-де-Сен.

Курбевуа. Центр


Курбевуа (Coirbevoie) расположен в 2 км к северо-западу от границ города Парижа и находится на возвышенном берегу реки Сены, ниже по течению от Парижа. Население коммуны составляет 85 тыс. чел, при площади в 4,2 кв км.
По этим базовым параметрам – положение в рамках большого города, численность и плотности населения, размещения на возвышенных берегах Сены Курбевуа сходно с положением Дзержинского в рамках Большой Москвы. Есть определенные закономерности в историческим развитии Дзержинского и Курбевуа.

Collapse )

Две истории из полуночного автобуса

12 к 2 – выиграла совесть
Возвращался сегодня (то бишь вчера) на автобусе №904 домой. Сел прямо за водителем. На улbwt Угрешской во время высадки пассажиров в нас то ли кто-то въехал сзади, то ли автобус наехал на что-то, но водитель, открыв переднюю дверь, побежал разбираться.
Дверь осталась открытой. На плоской стойке, что отделяет кресло водителя от прохода остались лежать деньги, которые он обычно дает на сдачу. Народ – постоял минуту и решил не дожидаясь водителя выходить. Мне стало интересно сколько заплатят за свой проезд, а сколько выйдут не заплатив (т.к. никаких преград для этого нет). В итоге вышло 14 человек, из которых 12 положили деньги на стойку и честно взяли сдачи, кто 6 рублей с полтинника, кто 54 рубля со стольника. И только двое молодых и здоровых парня вышли, не оплатив проезд.
В этом туре выиграла совесть.

0 к 1 – совесть проиграла
Через 3-4 минуты водитель вернулся и мы благополучно поехали дальше. Я вышел на предпоследней остановке из уже фактически пустого автобуса и поспешил домой. Зайдя в лифт понял, что оставил на верхней полке в автобусе свой пакет. Сразу же вернулся обратно на остановку, но 904-ый молниеносно видимо развернулся и поскольку это был последний рейс направился домой в автопарк в Люберцы. Огорченный я добрался домой, нашел в Инете телефон автоколонны 1787, где мне сообщили, что водители приносят находки как только доберутся до автопарка. За последние полтора часа я 4 раза позвонил диспетчеру. Мне сказали, что автобусы вернулись на базу, но пакета никто не приносил. В пакете были бутылка шампанского, прасковейского вина, перчатки и книга Анвара Шаха «Управление на местном уровне в индустриально развитых странах». Жаль вино – только сегодня его хороший друг подарил, еще больше жаль перчатки – я смирился, что они могут быть полезными водителю зимой перед Новым годом. Но зачем ему весьма специфическая книга об особенностях государственного и муниципального управления?! Книгу мне более всего жаль – на таком интересном моменте мы с ней расстались.

В итоге что – совесть проиграла?! Или мне еще предстоит дописать счастливый конец этой истории.