?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

[sticky post] ! Официально !

Мой блог создан в мае 2006 г., и за прошедшие годы наполнился значительным авторским информационно-аналитическим и фотографическим материалом о жизни городов и сел России и других стран.
Содержание данного блога является субъективным мнением его автора как жителя Земли и не имеет отношения к позиции автора как сотрудника организации, где он работает.
Во избежание недоразумений уведомляю о своих требованиях к использованию содержания записей блога.
Read more...Collapse )
Прогуливаясь по аллеям Абрамцево мы с моим другом и купцом Михаилом обсуждали успешность Саввы Ивановича Мамонтова как делового человека. И тогда почти ничего не знали о нем. Поскольку у моего товарища во время начального построения его торговой бизнес-империи нет времени изучать опыт Саввы Ивановича, а я имею в день 2,5 часа времени на чтение в транспорте, то взялся поразбираться с вопросом как Мамонтов, уделяя столь большое внимание искусству, еще и успевал зарабатывать миллионы рублей.

К моему удивлению во всемирной паутине практически нет никаких системных исследований бизнеса Саввы Мамонтова. Да и самих крупных работ о его творчестве совсем немного. Выбрал и прочел самый увесистый труд В.А.Бахревского «Савва Мамонтов» (М., «Молодая гвардия», 2000 г., серия ЖЗЛ). Также прочел еще ряд статей о его жизни, но книга Бахревского - основной источник для изложенного ниже. Read more...Collapse )
После долгожданного, а еще более долгопереносимого открытия станции метро «Котельники» жителей Дзержинского в один день заставили жить по-новому, изменив маршруты движения трех популярных автобусов от м. «Кузьминки» на м. «Котельники», что стало темой №1 в городских разговорах. Выбор остался – от «Кузьминок» пока ходит 595-ый маршрут, остальные от «Котельников». Поскольку я непосредственно «пострадал» от этой перемены, т.к. каждый рабочий день езжу из Дзержинского в Москву в Китай-Город, то появились за неделю пользования новыми маршрутами некоторые соображения.
Read more...Collapse )

Умом РЖД мне не понять

На днях съездил в Орел – туда вечерним экспрессом обратно в Москву фирменным поездом «Тургенев», чьи пустые вагоны натолкнули на следующие мысли.

Экспресс Москва-Орел. Оправляется удобно в 6 вечера из Москвы и через 4,5 часа, преодолевая 383 км, он в Орле. Внешне убитая, но когда-то благоустроенная электричка в духе экспресса Каир-Александрия. Стоимость билета завышена по отношению к скорости движения, но вполне терпимо. Однако экспресс почти пустой. Почему? Вопрос разрешается после ознакомления с маршрутом – в котором остановки только в Мценске и Орле уже в Орловской области. Соответственно, за окнами проносится несколько крупных городов Московской и Тульской областей (Подольск, Чехов, Серпухов, Тула, Щекино) с населением более 1 млн человек, но электричка упорно в них не останавливается в везет в города, в которых на двоих набирается около 350 тыс. жителей. Почему не делает остановки по пути? Плюс несколько минут к расписанию ничего не изменит, но поезд перестанет возить воздух. Можно конечно предположить, что администрация Орловской области софинансирует РЖЛД или точнее ФПК этот убыточный маршрут, но отчего нельзя договориться с соседними регионами и дать возможность пассажирам самим окупать маршрут. Можно также предположить, что туляки или серпуховчане займут все места орловцев и экспресс будет переполнен, но если это так не стоит продавать билеты от Москвы, а зато продавать их на маршруты типа Подольск-Серпухов, Тула-Щекино и т.п. Разумного объяснения не вижу.

Скорый поезд «Тургенев» Орел-Москва. Конечно еще тот скорый за 6 часов 380 км – это медленно, но я не об этой особенности скоростного движения. В поезде около десятка купейных вагонов. За день до отправления в них было выкуплено едва ли двадцать мест в купе, которое стоит около 2,5 тыс. рублей. В моем вагоне я ехал кажется единственный. В некоторых не было продано ни одного билета, но вагоны ехали в Москву, в надежде, что на ночной какой-нибудь станции, кто-нибудь отвалит столь большие деньги, чтобы на самом медленном поезде на маршруте Орел-Москва доехать до столицы. И это в условиях когда вечером из Орла идет масса проходящих и более дешевых поездов на Москву, правда время их прибытия в столицу не удобное. И опять же – зачем гонять пустые вагоны по высоким ценам и потом говорить об убыточности пассажирских перевозок? Полагаю, что мои 2,5 тыс. руб. не окупили эксплуатационных издержек конкретного вагона. Чуть более месяца назад в Воронеж я также ездил в почти пустом купейном вагоне – что вполне логично учитывая стоимость билета в 5 тыс. руб в один конец.

Умом РЖД не понять…

Провел три дня в новогоднем Татарстане. Получилось многое посмотреть: Казань, Свияжск, Нижнекамск, Набережные Челны, Елабугу. Фактически два кольца с пересечением в Казани – малое на Свияжск, большое на Камский промрайон (Набеорежные Челны+Нижнекамск+Елабуга). О впечатлениях от городов расскажу позже. Сейчас о логистике перемещений. Приехать и уехать из Казани не проблема – десятки поездов, самолетов, автобусов в Москву в любое время, а вот междугородние перемещения поставили один большой вопрос.

Read more...Collapse )

Текущий месяц

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Теги

Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner